PO – PI 8:00 – 17:00
(86) 136 2576 7514
Minimálna objednávka | 20 kusov |
Platby | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Doručenie | Do 15 dní |
Prispôsobenie | K dispozícii |
Motory BISON sú známe svojou vynikajúcou spoľahlivosťou a výkonom, s nižšou hladinou hluku, nižšími vibráciami a nižšími emisiami (bez obetovania výkonu alebo výkonu). Tento motor 178F využíva štyri rôzne zdvihy piestu, aby fungoval efektívne. Počas prevádzky motora zažije piest štyri zdvihy na dosiahnutie každého cyklu výkonu. Zdvih je definovaný ako pohyb piesta nahor alebo nadol. Po 4 zdvihoch je cyklus dokončený a pripravený na opätovné spustenie.
4-taktný dieselový motor dosahuje dobrú rovnováhu výkonu, spoľahlivosti a účinnosti. Čo sa týka emisií, 4-takt mechanicky oddeľuje každú udalosť, čím znižuje emisie nespáleného paliva. Dokáže tiež oddeliť ropu od paliva, čím výrazne zníži emisie oxidu uhoľnatého.
Dieselový motor 178F OHV komerčnej kvality je navrhnutý pre najnáročnejšie komerčné aplikácie. Konštrukcia horného ventilu poskytuje možnosť väčšej úspory paliva a liatinová vložka valca poskytuje dlhšiu životnosť. Od motocyklov po kosačky na trávu a generátory, 4-taktné motory poháňajú množstvo rôznych typov zariadení. Bežné aplikácie zahŕňajú vysokotlakové čističe, separátory kmeňov, vzduchové kompresory a vodné čerpadlá.
Vzduchom chladený 4-taktný horizontálny OHV motor
Ľahko štartovateľný spätný štartér
Odolné guľôčkové ložiská podporujú kľukový hriadeľ pre väčšiu stabilitu
Veľká dvojplášťová ťažká palivová nádrž s palivovým filtrom v nádrži
Veľký, ľahko plniteľný uzáver palivovej nádrže
Model motora | BS178F |
Typ | Vzduchom chladený, jednovalcový, 4-taktný |
Výkon motora | 6HP |
Vŕtanie x zdvih | Rozmer 78 x 62 mm |
Výtlak | 296 ccm |
Pomer kompresie | 20:1 |
Systém zapaľovania | Kompresné spaľovanie |
Štartovací systém | Spätný štart / štart kľúčom |
Menovitá rýchlosť otáčania | 3000/3600 ot./min |
Objem palivovej nádrže | 3,5 l |
Ner/Hrubá hmotnosť | 33 kg |
20 GP | 260 sada |
40HQ | Sada 500 |
Zdvih štvortaktného dieselového motora sa vzťahuje na nasávanie, kompresiu, prácu a výfuk. Piest vykoná dva úplné zdvihy vo valci na dokončenie pracovného cyklu.
Sací zdvih sa vzťahuje na vzduch vstupujúci do spaľovacej komory. Keď sa piest pohybuje z hornej úvrate do dolnej úvrati a sací ventil sa otvorí, dôjde k nasávacej udalosti. Keď vzduch pokračuje v prúdení vlastnou zotrvačnosťou, piest začne meniť smer a valec pokračuje v plnení mierne za spodnú úvrať. Potom sa sací ventil uzavrie a vzduch sa utesní vo valci.
Kompresný zdvih stláča vzduch vo valci. V tomto čase musia byť nasávací a výfukový ventil zatvorené, aby sa zabezpečilo utesnenie valca. Kompresný pomer motora sa týka porovnania objemu spaľovacej komory, keď je piest v dolnej úvrati a objemu spaľovacej komory, keď je piest v hornej úvrati. Čím vyšší je kompresný pomer, tým je motor úspornejší.
Pôsobením vysokotlakového olejového čerpadla sa nafta vstrekuje do spaľovacej komory. Vplyvom tepla vznikajúceho pri kompresii motorová nafta horí ihneď po zmiešaní so vzduchom. Tlak plynu vo valci rýchlo stúpa, aby prinútil piest sa pohybovať.
Keď piest pri silovom zdvihu dosiahne spodnú úvrať, spaľovanie nafty je dokončené a valec je naplnený výfukovými plynmi. Keď sa výfukový ventil otvorí, piest sa zotrvačnosťou vráti do hornej úvrati a výfukové plyny sa vypustia cez výfukový ventil. Na konci výfukového zdvihu je piest v hornej úvrati a dokončuje pracovný cyklus.