PO – PI 8:00 – 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimálna objednávka | 20 kusov |
Platby | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Doručenie | Do 15 dní |
Prispôsobenie | Dostupné |
Dvojvalcový motor (nazývaný aj radový dvojvalec alebo vertikálny alebo paralelný dvojvalcový motor) je dvojvalcový piestový motor s valcami usporiadanými vedľa seba a piestami spojenými so spoločným kľukovým hriadeľom. Ak ho porovnáte s dvojvalcom typu V alebo plochým dvojvalcom, dvojvalcový motor je kompaktnejší, jednoduchší a niekedy aj lacnejší na výrobu.
BS-292 má robustný dizajn, ktorý spĺňa požiadavky na vysoký výkon, okrem nízkych nákladov na údržbu, ochrany životného prostredia, vysokého pomeru výkonu k hmotnosti a ďalších výhod. K lepšiemu využitiu paliva vám môže pomôcť aj systém priameho vstrekovania.
2-valcový dieselový motor BISON je ideálny pre aplikácie ako sú generátory, malé stroje, elektrické náradie a pod. Jeho veľkosť vám umožní integrovať ho do najmenšieho stroja. BS-292 dokáže vykonávať svoju prácu spoľahlivo bez ohľadu na to, či sa nachádza v extrémne nízkych teplotách alebo v horúcom pracovnom prostredí.
Model motora | BS-292 |
Typ | Vzduchom chladený, 2 valcový, 4-taktný |
Výkon motora | 11 HP |
Vŕtanie x zdvih | Rozmer 88 x 72 mm |
Výtlak | 870 ml |
Kompresný pomer | 19:1 |
Systém zapaľovania | TCI |
Štartovací systém | Spätný štart / štart kľúčom |
Menovitá rýchlosť otáčania | 3000/3600 ot./min |
Objem palivovej nádrže | 2,7 l |
Čistá/Hrubá hmotnosť | 57/59 kg |
20 GP | 150 sada |
40HQ | 367 sada |
Rozmer (mm) | 520*560*635 |
Jednovalcové dieselové motory nemajú charakteristiky spotreby paliva, stability a veľkého krútiaceho momentu. Jednovalcový dieselový motor má jednoduchú konštrukciu a malý počet dielov. Nie je potrebné upravovať vyváženie ľavého a pravého valca a je málo bodov zlyhania. Jednoduchá konštrukcia zároveň určuje, že proces výroby a montáže jednovalcového dieselového motora je jednoduchý a technická náročnosť nízka. Preto sú výrobné náklady jednovalcového dieselového motora tiež nízke a náklady na údržbu sú tiež nízke.
Oproti tomu štruktúra dvojvalcového naftového motora je oveľa komplikovanejšia a počet dielov sa zdvojnásobil. Okrem toho štruktúra špeciálnych komponentov, ako je hlava valcov, kľukový hriadeľ a výfukový systém, je tiež komplikovanejšia ako štruktúra jednovalcového dieselového motora. To zvyšuje náročnosť procesu a výrobné náklady dvojvalcového dieselového motora. Nárast valcov povedie aj k zvýšeniu počtu poruchových bodov naftového motora, plus nutnosť úpravy vyváženia ľavého a pravého valca, takže jeho používanie a údržba sú komplikovanejšie.