piest

Piesty sú súčasťou piestových motorov, piestových čerpadiel, plynových kompresorov, hydraulických a pneumatických valcov a iných podobných mechanizmov. Je to pohyblivá časť obsiahnutá vo valci a vzduchotesná piestnym krúžkom. V motore je účelom preniesť silu z expandujúceho plynu vo valci na kľukový hriadeľ cez piestnu tyč a/alebo ojnicu. V čerpadle je účinok obrátený a sila sa prenáša z kľukového hriadeľa na piest, aby sa stlačilo alebo vyprázdnilo teleso čerpadla. Kvapalina vo valci. V niektorých motoroch piest funguje aj ako ventil tým, že zakrýva a odkrýva otvory vo valci.

Samotný čap je vyrobený z kalenej ocele a je upevnený v pieste, ale môže sa voľne pohybovať v ojnici. Niektoré návrhy používajú "plne plávajúce" vzory, ktoré sú voľné v oboch komponentoch. Všetkým kolíkom musí byť zabránené v pohybe do strany a koncom kolíkov sa zvyčajne bráni zapusteniu do steny valca poistným krúžkom.

Utesnenie plynu je dosiahnuté použitím piestnych krúžkov. Ide o mnoho úzkych železných krúžkov, ktoré voľne zapadajú do drážok piestu, tesne pod hornou časťou piestu. Krúžky sú oddelené v bode na ráfiku, čo im umožňuje tlačiť na valec miernym tlakom pružiny. Používajú sa dva typy krúžkov: horný krúžok má pevný povrch a poskytuje plynové tesnenie; spodný krúžok má úzku stranu a profil v tvare U a pôsobí ako olejový stierač. S piestnymi krúžkami je spojených veľa vlastných a detailných konštrukčných prvkov.

Prvé piesty boli vyrobené z liatiny, ale ak by sa dala použiť ľahšia zliatina, malo by to zjavné výhody pre vyváženie motora. Aby sa vyrobili piesty, ktoré odolajú teplote spaľovania motora, je potrebné vyvinúť nové zliatiny, ako je zliatina Y a Hiduminium, špeciálne používané ako piesty.