PO – PI 8:00 – 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimálna objednávka | 20 kusov |
Platby | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Doručenie | Do 15 dní |
Prispôsobenie | Dostupné |
Najbežnejšie použitie ojníc je pre motory. Ojnica BISON je súčasťou piestového motora a spája piest s kľukovým hriadeľom. Ojnica spolu s kľukou premieňa vratný pohyb piestu na otáčanie kľukového hriadeľa. Ojnica potrebuje prenášať stlačenie a napätie piestu. Vo svojej najbežnejšej forme v spaľovacom motore umožňuje otáčanie na konci piesta a otáčanie na konci hriadeľa.
Predchodcom ojnice je mechanické spojovacie zariadenie, ktoré vodný mlyn používa na premenu rotačného pohybu vodného kolesa na vratný pohyb.
Únava je hlavnou príčinou zlomenia ojníc - najmä u starých motorov. Nepretržité stláčanie počas silového zdvihu a nepretržité predlžovanie počas výfukového zdvihu, viac ako tisíckrát za minútu, nakoniec opotrebuje kov, čím sa stane krehkým a nakoniec sa zlomí.
1. Klepanie motora
Vypočujte si klepavý zvuk bežiaceho motora. Situácia sa môže zhoršiť, keď je motor studený a skôr, než sa olej stihne zahriať a začne dôkladne mazať komponenty. Klepanie piestnice je dutý zvuk, ktorý sa zrýchľuje so zvyšovaním otáčok motora. Keď sa auto zahreje, klepanie môže byť stále prítomné, alebo môže úplne zmiznúť.
2. Nízky tlak oleja
Skontrolujte tlak oleja. Slabé ložisko tyče alebo tyče môže tiež spôsobiť nízky tlak oleja. Ak je motor vybavený tlakomerom oleja, príznakom nízkeho tlaku oleja môže byť, že svieti kontrolka tlaku oleja alebo je tlak oleja nízky.
3. Nadmerná spotreba paliva
Zistite, či motor nepoužíva príliš veľa oleja. Ak motor naďalej beží pri nízkej hladine oleja, môže to byť spôsobené poškodením ojnice alebo ložiska ojnice.
4. Kontrola zraku
Jediným spoľahlivým spôsobom, ako zistiť, či je ojnica poškodená, je rozobrať motor a skontrolovať ojnicu, ložiská, piestne čapy a kľukový hriadeľ posúvajúci sa tam a späť medzi ložiskami ojnice. Je to samozrejme drahý návrh, ale zlomená ojnica si aj tak vyžaduje kompletnú prestavbu motora.