PO - PIA 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimálna objednávka | 20 kusov |
| Platby | Akreditív, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Doručenie | Do 15 dní |
| Prispôsobenie | K dispozícii |
Benzínový motor BISON 390cc 188F dokáže splniť skúšky rôznych náročných prostredí. Benzínové motory sa ľahko udržiavajú a obsluhujú. Sú tiež výkonnejšie ako dieselové motory, takže ich možno použiť na mnoho účelov.
Výhody benzínového motora BISON 390cc 188F:
Zlepšite kompresný pomer, použite presnú konštrukciu vačkového hriadeľa a konštrukciu OHV na zlepšenie spotreby paliva a dosiahnutie najlepšieho výkonu.
Použitie presných dielov motora môže znížiť vibrácie a použitie kľukového hriadeľa podopretého guľôčkovými ložiskami ďalej zlepšuje stabilitu.
Vylepšený vačkový hriadeľ a tlmič výfuku môžu znížiť celkový hluk motora o viac ako 5 dB.
Alarmy motorového oleja, liatinová vložka valca, vysoko kvalitné materiály a metódy povrchovej úpravy zvyšujú bezpečnosť benzínových motorov.
Výhody benzínových motorov :
Benzínové motory sú výkonnejšie ako elektrické.
Ľahko sa používajú a udržiavajú.
Môžu byť použité v rôznych poveternostných podmienkach, na rozdiel od solárnych panelov, ktoré na svoju činnosť potrebujú slnečné svetlo.
Cena je prijateľná v porovnaní so solárnymi panelmi a veternými turbínami.
Nemusíte inštalovať batériovú banku, pretože sú samostatné
Dajú sa rýchlo a jednoducho spustiť, vďaka čomu sú ideálne v núdzových situáciách alebo ak potrebujete prevádzkovať nejaké zariadenie, keď ste mimo domova alebo kancelárie.
| Model | BS188F |
| Typ motora | 4-taktný, jednovalcový, vzduchom chladený, OHV |
| Výstup | 13,0 HP |
| Vŕtanie*zdvih | 88*64 mm |
| výtlak | 389 cm³ |
| Kompresný pomer | 8,0:1 |
| Maximálny výkon | 9,6 kW |
| Menovitý výkon | 8,6 kW |
| Menovitá rýchlosť | 3000/3600 ot./min. |
| Zapaľovací systém | Bezkontaktné tranzistorové zapaľovanie (TCI) |
| Štartovací systém | Štartovanie s ručným / elektrickým štartovaním |
| Objem motorového oleja | 0,6 l |
| Objem palivovej nádrže | 6,5 l |
| Rozmer (D*Š*V) | 505 * 415 * 475 mm |
| Čistá hmotnosť | 33 kg |
| 20GP (súprava) | 275 |
| 40HQ (súprava) | 690 |
A: Proces zapaľovania benzínových a naftových motorov sa líši. Počas procesu kompresie zapaľovacia sviečka zapaľuje palivo v benzínovom motore. Dieselové motory nemajú zapaľovacie sviečky, ale jednoducho používajú extrémnu kompresiu na generovanie tepla potrebného na samovznietenie, známe aj ako kompresné vznietenie.
Benzínové motory sa otáčajú rýchlejšie ako naftové motory, čiastočne preto, že ich piesty, ojnice a kľukové hriadele sú ľahšie (nižšie kompresné pomery umožňujú konštrukčnú účinnosť) a benzín spaľuje rýchlejšie ako nafta.
Keďže piesty v benzínových motoroch majú tendenciu mať kratšie zdvihy ako piesty v naftových motoroch, čas potrebný na dokončenie zdvihu piestov v benzínových motoroch je vo všeobecnosti kratší ako v prípade piestov v naftových motoroch. Nižší kompresný pomer benzínových motorov však spôsobuje, že benzínové motory sú menej účinné ako naftové motory.
A: Keď pridáte správne formulovaný stabilizátor paliva a generátor uskladníte na chladnom a suchom mieste, benzín v nádrži môže vydržať až jeden rok . Benzín však môže upchať karburátor, ak sa nepoužije alebo nevypustí do dvoch týždňov.
