Ako už názov napovedá, dvojtaktný malý motor je spaľovací motor (IC), ktorý dokončí celý pracovný cyklus iba dvoma zdvihmi piesta – jedným nahor a jedným nadol – v rámci jednej otáčky kľukového hriadeľa.
V benzínových a naftových motoroch termodynamický cyklus zahŕňa kompresiu, tepelný zisk, expanziu a výfuk. V dvojtaktnom motore sa tieto štyri procesy dokončia v priebehu dvoch zdvihov, pričom dva prebiehajú počas pohybu piestu nahor a ďalšie dva počas pohybu nadol.
V porovnaní so štvortaktným motorom je konštrukčný rozdiel zrejmý. Dvojtaktné motory majú bez ventilov alebo vačkových hriadeľov jednoduchšiu a ľahšiu konštrukciu. Menej dielov znamená nižšiu hmotnosť a vyšší výkon v porovnaní s veľkosťou, a preto sa dvojtaktné motory hojne používajú v prenosnom náradí a outdoorovom vybavení.
Konštrukcia dvojtaktného malého motora
Aby sme pochopili, ako funguje dvojtaktný malý motor, je dôležité poznať jeho hlavné komponenty. V základnej podobe sa tieto motory skladajú z piestu a valca, kľukového hriadeľa, vstupných a výstupných otvorov a buď zapaľovacej sviečky, alebo palivovej trysky.
piest a valec
Piest: pohyblivá časť, ktorá stláča zmes paliva a vzduchu a premieňa spaľovaciu silu na pohyb.
Valec: komora, v ktorej sa piest pohybuje hore a dole.
Piest a valec spolu obsahujú zmes paliva a vzduchu a prenášajú energiu spaľovania na kľukový hriadeľ.
kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ premieňa pohyb piesta hore a dole (vratný pohyb) na rotačnú silu, ktorá poháňa motor. Je priamo spojený s piestom a hrá kľúčovú úlohu v procese kompresie a výkonu.
zapaľovacia sviečka alebo palivová tryska
vstupné a výstupné otvory
Porty sú otvory v stene valca, ktoré riadia tok plynu:
Ako funguje dvojtaktný motor?
Dvojtaktný motor dokončí celý výkonový cyklus iba jedným pohybom piestu hore a dole. Tento cyklus je rozdelený do dvoch hlavných fáz: nasávanie/kompresia a výkon/výfuk, čo umožňuje motoru rýchlo a efektívne produkovať výkon.
Krok 1: nasávanie a kompresia
Keď sa piest pohybuje nahor z dolnej úvrati (BDC) do hornej úvrati (TDC), nasáva zmes paliva a vzduchu do kľukovej skrine. Zároveň sa zmes, ktorá sa už nachádza vo valci, stlačí a pripraví ju na zapálenie.
Krok 2: výkon a výfuk
Keď piest dosiahne vrchol, zapaľovacia sviečka zapáli stlačenú zmes. Výsledné spaľovanie tlačí piest smerom nadol a vytvára výkon. Počas tohto pohybu smerom nadol sa otvorí výfukový kanál, aby sa uvoľnili spálené plyny, zatiaľ čo prepúšťací kanál umožňuje vstup čerstvého paliva a vzduchu z kľukovej skrine do valca. Piest sa potom opäť pohybuje nahor a cyklus sa opakuje.
Ako funguje palivo a mazanie?
Na rozdiel od štvortaktných motorov, dvojtaktné motory nemajú samostatný olejový systém. Mazanie sa vykonáva jedným z dvoch spôsobov:
Vopred namiešané palivo: benzín sa pred použitím zmieša s dvojtaktným olejom, čo umožňuje oleju mazať vnútorné časti motora počas prevádzky.
Vstrekovanie oleja: vstavané čerpadlo automaticky dodáva správne množstvo oleja zo samostatnej nádrže do palivového systému.
Typy dvojtaktných motorov
Dvojtaktné motory možno klasifikovať podľa typu paliva, nasávacieho systému a spôsobu preplachovania.
na základe druhu paliva
Dvojtaktný dieselový motor: Dvojtaktný dieselový motor pracuje na dieselovom cykle a dokončí jeden výkonový cyklus dvoma zdvihmi piestu. Na preplachovanie sa používa čerstvý vzduch a palivo sa vstrekuje až po zatvorení všetkých otvorov, aby sa zabránilo strate paliva. Hoci sú dvojtaktné dieselové motory jednoduchšie konštrukčne a majú menej pohyblivých častí ako štvortaktné dieselové motory, sú menej bežné kvôli problémom s výkonom a emisiami. Používajú sa hlavne v aplikáciách vyžadujúcich vysoký pomer výkonu k hmotnosti, ako sú stacionárne pohonné jednotky, lokomotívy a veľké námorné plavidlá. Tieto motory sa vďaka svojej jednoduchej konštrukcii relatívne ľahko udržiavajú.
Dvojtaktný benzínový motor: Dvojtaktný benzínový motor pracuje na Ottovom cykle, pričom nasávanie, kompresia, výkon a výfuk prebiehajú v priebehu dvoch zdvihov piestu. Tieto motory sú ľahké, kompaktné a bežne sa používajú v malých zariadeniach, ako sú motorové píly, skútre, mopedy, lode a ručné náradie. V porovnaní so štvortaktnými benzínovými motormi sú jednoduchšie a ľahšie, ale produkujú vyššie emisie. Mazanie sa dosahuje zmiešaním motorového oleja s palivom, aby sa chránili pohyblivé časti, ako sú piest a kľukový hriadeľ.
na základe sacieho systému
piestom ovládané nasávanie: V tomto type je nasávací otvor umiestnený v stene valca a jeho otváranie a zatváranie je riadené priamo pohybom piestu.
Jazýčkový ventil na nasávanie: Jazýčkový ventil je jednosmerný ventil namontovaný na kľukovej skrini. Otvára sa počas pohybu piesta nahor, aby umožnil nasávanie, a zatvára sa počas zdvihu nadol, aby sa zabránilo spätnému toku.
rotačný sací ventil: Tento systém používa rotujúci kotúč alebo bubon poháňaný kľukovým hriadeľom na ovládanie otvárania a zatvárania sacieho kanála v kľukovej skrini.
na základe metódy vychytávania
Priečne prúdenie: Pri priečnom prúdení sú prepúšťacie a výfukové kanály umiestnené na opačných stranách valca. Hlava piesta pomáha viesť čerstvý vzduch smerom k hlave valca a vytláča výfukové plyny von cez výfukový kanál.
slučkové preplachovanie: Pri slučkovom preplachovaní sú prenosové aj výfukové otvory umiestnené na tej istej strane valca. Privádzaný náboj prúdi v slučkovej dráhe, aby sa výfukové plyny efektívne odvádzali.
Uniflow scavenging: Uniflow scavenging využíva výfukové ventily v hlave valcov namiesto výfukových otvorov s prenosovými otvormi umiestnenými okolo steny valca. Čerstvý vzduch a výfukové plyny sa pohybujú rovnakým smerom nahor, čím sa zlepšuje účinnosť scavenging.
Kde sa bežne používajú dvojtaktné motory
Od 19. storočia sa dvojtaktné motory hojne používajú v malých strojoch vďaka svojej ľahkej konštrukcii a vysokému výkonu. Vďaka rýchlej odozve a kompaktným rozmerom sú vhodné na pracovné aj rekreačné použitie.
Pri prácach na záhrade a v terénnych úpravách poháňajú dvojtaktné motory zariadenia, ako sú strunové kosačky, fúkače lístia a plotostrihy. Pri náročnejších vonkajších prácach sa motorové píly a krovinorezy spoliehajú na dvojtaktné motory, ktoré poskytujú silný rezný výkon a zároveň zostávajú ľahko ovládateľné.
Na vode sa v malých člnoch, lodných motoroch a vodných skútroch bežne používajú dvojtaktné motory, pretože poskytujú vysoký výkon bez nadmerného pridávania hmotnosti. Táto rovnováha je obzvlášť dôležitá v námorných aplikáciách.
Dvojtaktné motory sú obľúbené aj v rekreačných vozidlách, ako sú terénne motocykle, motokáry a snežné skútre. Vďaka rýchlej akcelerácii, jednoduchej konštrukcii a ľahkej údržbe sú ideálne na jazdu v teréne a na použitie so zameraním na výkon.
Okrem toho mnoho prenosných generátorov a vodných čerpadiel používa dvojtaktné motory kvôli ich jednoduchej konštrukcii, spoľahlivému štartovaniu a prenosnosti – kľúčovým výhodám, keď je energia alebo voda potrebná rýchlo na odľahlých miestach.
Celkovo zostávajú dvojtaktné motory praktickou a spoľahlivou voľbou pre širokú škálu outdoorového, rekreačného a prenosného vybavenia.
Záver
Ako profesionálny výrobca malých motorov v Číne si uvedomujeme dôležitú úlohu dvojtaktných motorov pri pohone širokej škály nástrojov a strojov. Vďaka ich vysokému výkonu, jednoduchému dizajnu a nízkej hmotnosti sú ideálne pre ručné zariadenia, ako sú motorové píly, vyžínače a prenosné generátory.
Pre spoľahlivý výkon a solídnu hodnotu preskúmajte rad vysokokvalitných dvojtaktných motorov a zariadení BISON. Naše produkty, podporené odbornou podporou a spoľahlivou výrobou, sú navrhnuté tak, aby vám pomohli vykonávať prácu efektívne a s istotou.
